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en lo que se refiere al
derecho de paso y uso de esta emblemática zona de la sierra de Madrid,
por lo que creemos conveniente retomar y ampliar la información que
desde hace un tiempo está disponible en nuestra web.FMM.es
Guste
más o menos entre nuestro colectivo de montañeros, la estación de esquí
Puerto de Navacerrada cuenta con una concesión de explotación 100 %
legal; En este sentido, la FMM trabaja en la búsqueda de puntos de
encuentro entre los lícitos intereses de ambos colectivos (esquiadores
alpinos y esquiadores de montaña - montañeros), entendiendo que la
exclusión de cualquiera de ellos no sería justo ni tendría vigencia en
el tiempo.
No existe, a fecha de hoy, ninguna
información contrastada que indique que alguna autoridad, autonómica o
local, vaya a impedir el paso a montañeros al alto de Guarramillas ni a
ninguna otra cima o camino de la zona del Puerto de Navacerrada ni
ninguna otra de nuestra querida sierra y, en este sentido, creemos
razonable someter a consideración crítica ciertas informaciones que
cíclicamente se van sucediendo a través de diversos medios de
comunicación e internet.
La FMM se ha puesto en contacto con la dirección de la estación de esquí Puerto de Navacerrada quienes han confirmado que NO
tienen ningún tipo de problema con el descenso de esquiadores de
montaña por sus pistas y que JAMÁS se les ha impedido bajar por las
mismas pero que para que ambos colectivos puedan convivir con
seguridad y armonía es necesario establecer una serie de pautas de
seguridad que sintetizan en los siguientes puntos:
- Por razones obvias no se puede ascender por una
pista que está abierta para la práctica de esquí, y porque existe una
normativa europea, que las estaciones españolas cumplen, que regula los
accesos y usos de las pistas con el objeto de garantizar la seguridad
de esquiadores y no esquiadores. Cabe destacar que una de las
herramientas fundamentales que dicha normativa brinda a gestores y
usuarios de estaciones de esquí, es la clara definición de los derechos
y obligaciones de unos y de otros y esto, en caso de accidente, permite
a la Administración competente depurar responsabilidades y dar
cobertura legal tanto a usuarios como a concesionarios de instalaciones
para la práctica del esquí / snowboard. NORMAS ATUDEM. pdf 220 KB.>>
(Aprobado en Asamblea General celebrada el día 11 de julio de 2003, en Santander)
- cuando
los esquiadores de montaña desciendan por las pistas, deben tener
especial cuidado de abandonar la base de las mismas lo antes posible, o
por lo menos, apartase a un lado. Esto es especialmente importante en
pistas de iniciación como pueden ser Escaparate o Telégrafo en las que
se imparten clases a un elevado número de iniciados y escolares cada
día, y donde además, el personal de la estación debe mantener las
pistas libres de personas no esquiadoras (personas con trineos,
plásticos, etc.) por la seguridad de ellas mismas y la de los usuarios
de las pistas de esquí. Para ello, los empleados de la estación de
esquí informan verbalmente que el acceso a las pistas “está reservada a
personas con forfait y equipo apto para el esquí o snowboar.
La concentración de deportistas del ámbito del esquí de fondo, montaña,
etc. en las zonas centrales de la base de las pistas y zonas de
embarque a los remontes mecánicos genera importantes molestias para los
esquiadores e iniciados que han adquirido su forfait para disfrutar de
unas instalaciones supuestamente aptas y específicas para la actividad
que vienen a realizar. También genera enfrentamientos graves con el
público usuario de plásticos, trineos y otros elementos deslizantes que
“no entienden porque en la base de El Escaparate se pueden ver un
montón de personas con equipo, pero sin forfait, mientras que a ellos
no se les permite pasar”. Cabe destacar que junto a la pista de El
Escaparate, la estación cuenta con una zona de acceso libre o sin
forfait (el denominado “Corralillo”) donde actualmente estas personas
pueden encontrar un espacio perfectamente apto para equiparse o recoger
para marcharse, sin necesidad de que se generan las situaciones de
enfrentamiento con los clientes de la estación o su personal, y sin
olvidar la situación de vulnerabilidad en la que quedan situados tanto
montañeros como esquiadores por el simple hecho de no contemplar una
medida de seguridad absolutamente básica.
- la
estación no ocupa ni explota la totalidad del monte de esta zona, esta
estación cuenta, desde hace décadas, con unas ocupaciones de terreno y
concesiones administrativas para la explotación de “instalaciones
dedicadas a la práctica del esquí”. Entre ellas, se encuentra el
llamado camino de la Bola del Mundo (que ahora está asfaltado para
facilitar el acceso en verano de vehículos convencionales al Centro
Emisor de la Bola del Mundo) que fue construido por esta estación
(Mercantil denominada entonces “Transportes Aéreos del Guadarrama,
S.A.”) con fondos privados (no públicos como muchos piensan) en el año
1954 para permitir la construcción del propio Telesilla de
Guarramillas, permitir el embarque que actualmente tiene dicho remonte
y para permitir las labores de mantenimiento de remontes y pistas que
se realizan fuera de temporada. Este camino “desaparece” en invierno en
varios tramos por acumulación de nieve, pero la estación (a través de
sus máquinas pisa-nieves y personal) prepara o acondiciona el tramo o
cota inferior del camino ya que ese es (y siempre ha sido) el embarque
del Telesilla de Guarramillas, además de conformar el tramo final de 4
pistas (La Mancha, Guarramillas I, Guarramillas II y Pala de los
Montañeros). En su día el propio camino se preparaba y se abría como
pista de esquí como muchos recordarán. Cabe destacar además que dicho
camino se cruza con las 4 pistas anteriormente mencionadas en varios
tramos, en el caso de Guarramillas II, el camino atraviesa la pista 2
veces.
- El
conflicto se origina por el simple hecho de que fuera de las zonas
preparadas por la estación y fuera de las pistas con para-vientos (o
cañones) no suele haber nieve suficiente para la práctica de
determinados deportes, de ahí la insistencia de algunos por ascender
por las mismas. Cualquiera con algo de conocimiento sobre la zona sabe
perfectamente que puede acceder a la Bola del Mundo con esquíes o
raquetas (si hay nieve) por el camino que da acceso al sendero de Las
Cabrillas, continuando después por la zona alta del camino asfaltado en
su zona superior, donde no interfiere con las pistas de esquí.
- Las
máquinas pisa-nieves deben salir para iniciar sus labores de pisado
nada más cerrar la estación. Si no se hace así, al bajar las
temperaturas (sobre todo con la nieve húmeda de esta zona) se genera
una costra helada que, una vez formada, no puede ser tratada por las
máquinas. Esto genera un resultado final nefasto en el pisado de las
pistas. Además, en la zona alta y en el Bosque, la pendiente de las
pistas obliga a un pisado con Winch o cabestrante. No hace falta
explicar el resultado que puede originar el que un esquiador penetre en
las pistas (a pesar de los carteles informativos que indican “Peligro –
Máquina Trabajando – No Pasar”, redes, información verbal, etc.) cuando
la máquina está trabajando con un cable cuya presión es de 8.000 bar.
El cable apenas se ve con el ocaso y de cruzarse con el, o simplemente
con los latigazos laterales producidos por el desplazamiento de la
máquina, daría como resultado la muerte ya que, literalmente, puede
seccionar completamente el cuerpo de una persona adulta. Por otra
parte, las pistas se pisan también por razones de seguridad, si nada
más terminar de pisar (como ocurre casi todos los días), y con la nieve
todavía blanda, bajan por la pista 10 o 15 deportistas de esquí de
montaña, se crean unos surcos en esa nieve húmeda que, al helarse,
forman carriles o huellas transversales en las que los esquiadores que
han acudido a una estación supuestamente preparada y segura, se dejan
literalmente las rodillas al día siguiente.
- En
cuanto al Camino Schmid: Es muy habitual en muchas estaciones de esquí
que una pista pueda ser cruzada por un camino o sendero de uso público,
en muchas estaciones las pistas pueden atravesar pueblos enteros. En
estos casos la normativa obliga a la preparación de pasos con buena
visibilidad, que además deberán estar adecuadamente señalizados por la
estación con los carteles homologados de “Precaución – Cruce de Pista”.
La mecánica en estos casos es la de observar si el paso está libre y
después cruzar de manera normal. Actualmente se está gestionando el
cruce del camino Schmid con la pista de El Bosque exactamente de esta
forma.
- La
estación de esquí de Puerto de Navacerrada lleva explotándose como tal
desde el 1954 y está conformada por las instalaciones que se pueden ver
en el plano de pistas (ver en ilustración superior).
La
FMM se ha puesto en contacto con la Guardia Civil de montaña cuyo
ámbito de actuación les hace estar al corriente de la situación y cuyo
trabajo - según nos han contado- se centra en evitar situaciones que
puedan poner en peligro a las personas que conviven en este área,
además de asegurar los derechos de los montañeros por el paso del
camino schmid y de los esquiadores alpinos en su descenso por el área
de la estación. La Guardia Civil se limita a velar por la seguridad y a
asegurar el cumplimiento del estado de derecho impidiendo agresiones e
informando a los tribunales de los conflictos que puedan surgir para
que sean los tribunales los que den o quiten razones.
El monte es lo suficientemente grande para permitir que todos podamos
practicar el deporte que nos gusta con seguridad y respeto hacia otros
deportistas; La FMM es perfectamente consciente de la crónica falta de
nieve que padece nuestra sierra, y que esta escasez provoca situaciones
incómodas en la convivencia, por lo que todo nuestro trabajo está
volcado en la búsqueda de acuerdos basados en la prevalencia de la
seguridad de personas y deportistas, así como de soluciones de consenso
que nos permitan convivir en armonía con otros colectivos de
deportistas.
Fuente: FMM
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