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Después de
un año pensando en realizar un viaje a las rocosas canadienses, como
consecuencia del trabajo que siempre apreta, hasta el último momento hicieron
que se presentasen las vacaciones sin nada organizado, sin un objetivo claro
para esos esperados días de Febrero y Marzo. Por este motivo los últimos
esfuerzos por organizar o unirse a otras actividades con ese destino no dieron
el fruto esperado.
En ese
momento empezaba a valer cualquier cosa. Comentado por Juan en varias
ocasiones, la posibilidad de ir a Noruega, este extremo tomaba forma al ser un
destino más o menos asequible por costes, organización y tiempos empleados.
En nuestra
última incursión por el pirineo, en una reunión de las cascadas de canal roya, tuvimos
la suerte de conocer entre otros a Hilo, que nos termino de calentar si cabe
aun más la cabeza pues nos informo de que desde Noviembre del 2.006 la
aerolínea de bajo coste Ryanair había empezado a operar desde barajas, saliendo
los vuelos realmente económicos. Él había estado por allí y podía facilitarnos
información.
Una vez
que vimos de nuestras posibilidades, ya que Juan empezaba a trabajar el mismo
día 1 de Marzo, después de sopesar ir a pirineos, nos embarcamos en montar el viaje
a Noruega en concreto a Rjukan.
Noruega, la tierra de donde partían
en la Edad Media
la mayor parte de esas expediciones de drakkars
tripuladas por feroces vikingos que asolaban las costas de Europa, es hoy uno
de los países más bellos y con mayor nivel de vida del mundo.
Rjukan es un pequeño pueblo localizado en
la región de Telemark. Zona montañosa con alturas cercanas a los 2.000 metros.
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El valle de Rjukan de reducido
tamaño, alberga la mayor concentración de cascadas de hielo de toda Europa.
Estos datos le han llevado a ser
considerada por muchos como la meca de Europa del norte para la práctica de la
escalada en hielo.
Central de Vemork
Rjukan es también famoso por otra
razón. Durante la
Segunda Guerra Mundial, bajo ocupación alemana, la central hidroeléctrica en Vemork fue utilizada para producir el agua pesada. Consecuentemente, las fuerzas especiales británicas, en cooperación con
combatientes noruegos, sabotearon la planta en una incursión. Sin embargo, esto
no fue suficiente para parar la producción y fue necesario que los americanos
bombardearan el área en un ataque aéreo que desafortunadamente mató a civiles
locales. El envío final del agua pesada, que los alemanes attemped
transportaron a Alemania, fue destruido cuando una bomba hundió el convoy que
llevaba el tren en el nordeste de Tinnsjø del lago si Rjukan. (Existe una
famosa película, "Los héroes del telemark" que relatan los
hechos)
Ya empezamos a contar cosas en la web de nuestra pelicula. http://www.sierraguadarrama.es/content/view/254/38/
Foro:
http://www.sierraguadarrama.es/foro/viewtopic.php?t=69
En cuatro
días pillamos el vuelo, alquilamos un coche e intentamos reservar una cabaña
por la zona para nuestro alojamiento en esos días.
Volamos
con Ryanair, el vuelo duro aproximadamente 4 Horas.
El billete nos salio por unos 80 euros facturando un bulto, que no esta mal para sacarlo cuatro dias antes.
Salimos de
Barajas y el aeropuerto de destino es Torp Airport, un aeropuerto secundario de
Noruega en la ciudad de Sandefjord a más de 90 Km. al sur de Oslo capital
de Noruega, pero que para ir a Rjukan no cae del todo mal.
Salimos de
España con unas temperaturas y calores que difícilmente nos hacia presagiar que
en Noruega estaban viviendo un temporal de mal tiempo que retraso nuestro
aterrizaje mientras limpiaban las pistas de nieve y que nada mas aterrizar el
panorama asustaba, pero que a la vez ver la nieve que caía nos excitaba y
animaba. .
Una vez
recogido el equipaje y arreglados los papeles del coche que teniamos reservado
y alquilado, además de contactar con unos compañeros de Palencia que tenían
semejantes intenciones a nosotros, nos preparamos para salir dirección a Rjukan
en medio de una intensa nevada.
Sin entrar
en muchos detalles, comentar únicamente que a unos 100 Km. Del aeropuerto de Torp,
tuvimos una salida de vía, en la que nuestro flamante Nissan Micra con cambio automatico y asientos calefactados quedo panza
arriba.
Por suerte
no tuvimos ningún percance físico, únicamente el susto del golpe y el disgusto
de la situación. Toda una odisea de llamadas y atenciones por parte de unos
lugareños y la inestimable ayuda de Guillermo desde España en un par de días de
locura, intentando volver a tener un vehiculo disponible para continuar nuestro
viaje.
 Al día
siguiente después de pasar mala noche en Kongsberg y dar mas vueltas que
peonzas, retornamos al aeropuerto de Torp en un taxi para en la oficina de Hertz
que era la única abierta en el país (era Sábado) nos facilito otro vehiculo
para continuar la marcha, pues sino deberíamos esperar hasta el lunes para que
abriera la oficina de Kongsberg y nos dira otro vehiculo.
Al día
siguiente después de esta vez si, descansar mejor en Kongsberg emprendimos nuestro
viaje concluyendo el resto de kilómetros que distaba hasta Rjukan.
Camino de Rjukan: La verdad, el estado de las carreteras asustaba.
Ese mismo
día nos dio tiempo a ubicarnos y alojarnos en las cabañas……. Y a tomar contacto
con el hielo noruego pudiendo escalar Svingfoss WI4 que nos ayudo a disfrutar y
encontrar motivación recordándonos para que habíamos viajado a Noruega.
Juan que estrenaba sus flamantes Nomic, estaba como grillo en hierba.
Al día
siguiente ya con más ganas decidimos dirigirnos a la zona de KROKAN. Una vez
reconocida y viendo el potencial de esta zona donde podemos encontrar multitud
de cascadas de dificultad variable y no demasiado largas, empezamos por el
sector Lucky Lisa y la cascada Fyrstikka
WI5, después en Bullen área y por una de sus múltiples variantes Bullen WI3.
 Después en
el sector Tipp y Topp escalamos Topp WI5.
En el sector Kjokkentrappa escalamos otra vía que no sabíamos el nombre ni
graduación pues no venia en la guía que teníamos.(WI4).
Regresamos
al sector Lucky Lisa, esta vez para darle a un bonito muro Jomfrua WI4 con la que terminábamos la jornada satisfechos y
cansados por el intenso día de escalada.
Después al
pueblo a aprovisionarnos en el supermercado para montarnos una estupenda cena en la acogedora cabaña de nombre Hamsebu.
Al día
siguiente sin madrugar demasiado ni mucho menos, nos decidimos por ir al
entorno de la central de Vermork Bridge, después de ojear reseñas y divisar a
lo lejos una estupenda línea de varios largos nos animamos en adentrarnos por
un cañon en la base de la estación eléctrica de Vemork, el sector de Upper
Gorge.
Este es el
mismo que desemboca en la famosa y mundialmente conocida cascada Lipton WI7 que
pudimos ver a lo lejos.
Después de
una aproximación con nieve polvo al entorno de Trappfoss WI4, pudimos comprobar
que varias cordadas tenían tomada la cascada con el consiguiente inconveniente,
además de otra esperando entrar, luego decidimos darnos la vuelta y regresar a
Vemork Bridge y buscar opciones más seguras.
Una vez en
la base del puente que comunica Rjukan con la estación de Vemork nos decidimos
por acometer la bonita Vemorkbrufoss Vest WI5 que un par de días atrás pudimos
ver como era escalada desde lo alto del puente dándonos una imponente
sensación.
Después de
darle duro a esta cascada, nos acercamos a la próxima Vemorkbrufoos Ost WI4 que
completamos en dos largos poniéndonos en lo alto del puente, disfrutando de unas estupendas vistas del entorno de la central y el cañon.
En ese
momento nos animamos a marchar a otra zona próxima de Rjukan pues el día ya
empezaba a caer y no nos acompañaría mucho más la luz. Habiendo hablado con
nuestros amigos de Palencia nos dijeron que tenían pensado echar el día en
Ozzimosis y decidimos acercarnos para verles y echar el último rato allí, además
de saber que la aproximación a las cascadas era de risa. (Muy corta)
Ozzimosis
Aquí
pudimos escalar las bonitas cascadas del área, como Ozzimosis WI4 que da nombre
al sector o Anakje WI3.
 Fyrstikka
WI5
La luz nos
abandono y no quedo más remedio que emprender el regreso al camping y nuestra
caliente cabaña, disfrutando antes de bajar al valle de una bonita vista
nocturna con las luces de Rjukan iluminando la zona.
Había
llegado el momento de regresar, después de los problemas que habíamos tenido
con el accidente de coche y la nieve que había caído que nos impedía ver el
asfalto por ningún sitio, no podíamos jugárnosla de no llegar al avión.
Así que después de una tertulia el la mansión
de nuestros amigos palentinos preparamos nuestra salida para el día siguiente,
recogiendo todo y limpiando escrupulosamente nuestra pequeña cabaña Hansebu,
pues habíamos dado una fianza de 20 euros para tal fin por si éramos un poco
guarretes.
Nos
acompaño al aeropuerto Charli, palentino que tenía que regresar antes de lo
previsto y nos pidió si podíamos llevarle.
El resto
pues lo normal hasta que cogimos el avión, flipamos viendo como antes de
despegar rociaban las alas del avión con algún liquido para evitar que se
helara o pegara la nieve que caía y para casa, no si antes calentar motores en
el avión para futuros viajes, coincidimos con Goli Serrano en el vuelo que
también volvían de escalar y dimos un repaso a unas cuantas escuelas roqueras
objetivos de futuras salidas.
Una vez en
barajas mas contentos que un ocho pues estaban nuestras guapas chicas
esperándonos para recogernos y llevarnos a casita.
En la sección enlaces hay varias paginas, aparte de lo habitual de buscar y encontrar con facilidad información. Aquí algunos enlaces.
www.visitrjukan.com
www.rent-a-wreck.com
www.rjukanhytte.com
Iceclimbrjukan.com
www.weather-forecast.com/locations/rjukan1/forecasts/latest
www.iceclimbdb.com
www.andreasspak.com
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